汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物ｃｏ2、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。汽车发动机排放的尾气一部分毒性物质，是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。燃油不能很好地与氧化合燃烧，必定生成大量的ｃｏ、ｈｃ和煤烟。另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物ｎｏx（ｎｏx和ｎｏ和ｎｏ2的总称）。
然而上述的ｃｏ是一种无色无味有毒的气体，它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分，能停留２～３年。当人们吸入过多的ｃｏ后，ｃｏ可与血液中的血红素结合，阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡。它引起的公害称为汽车尾气第一排气公害。
ｃｈ化合物中，特别是烯在大气上空，在太阳光紫外线作用下，会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它不仅危害人们与动物，而且使生态环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，近使农业减产，同时还具有致癌作用。它成为汽车尾气排放的第二公害。
ｍｏx是ｎｏ及ｎｏ2的总称，其中ｎｏ与血液中的血红素的结合能力比ｃｏ还强。容易使人们中毒而死亡。ｎｏ2是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损害人的眼睛和肺部。它是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽车尾气的排放公害。
汽车尾气排放的颗粒物，一般是由直径为０.1～4０μｍ的多孔性炭粒构成。它能粘附ｓo2及苯芘有毒物质，有臭味，对人们呼吸道极为有害（颗粒度较大的炭粒能迅速沉淀，不易从肺部排出）。
此外，铅化合物、硫化合物等等也为有害成分。
为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器一直是降低有害废气排放的最有效方法。贵金属原子藉由产生各种不同的过渡反应使整体反应活化能降低，进而提高废气转化成一般无害气体的反应机率，而触媒本身在化学反应后仍然保持原来的状态。在工业废气应用中，这是触媒转化器和传统排烟过滤器的最大的差异，有良好的使用寿命，也避免了长期使用后阻塞的可能性。在触媒转化器的化学反应中，发动机工作时，尾气经排气管进入催化器，其中氮氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等还原剂在催化作用下分解成氮气和氧气；而碳氢化合物和一氧化碳分别与废气中残存的氧气及前一反应生成的氧气在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸气。由于三元催化器中催化剂是蜂窝结构，蜂窝表面涂有催化材料，与废气的接触表面积非常大，所以其净化效率很高。经测试，当发动机的空燃比，也就是空气和燃料的比例，处在接近理论空燃比附近时，三元催化剂可将 90 ％的碳氢化合物和一氧化碳及 70 ％的氮氧化物同时净化掉。因为可以同时净化三种污染物，因此这种催化器被称为三元催化净化器。
我们的主要产品
三元催化净化器
我们产品的主要指标
公司在自行研发的三元催化净化器，采用我国具有资源优势的稀土、贵金属及非贵金属等原料，由蜂窝状陶瓷材料为载体，其性能达到如下指标：
汽车尾气净化用三元催化净化器
载体材质 |
γ
－ al2 o3 稀土金属盐改性多孔陶瓷载体 |
活性组分 |
硝酸稀土盐、氯化钯、氯铂酸、硝酸镍 |
项 目 |
co% |
hc(ppm) |
so 2 (mg/m3 ) |
nox (mg/m3 ) |
pb(mg/m3 ) |
排气净化前 |
5.0 |
4000 |
2.000 |
8.00 |
2.00 |
排气净化后 |
0.75 |
550 |
0.02 |
2.00 |
0.02 |
净化效率
(%) |
85 |
86.2 |
99 |
80 |
99 |
我公司优势
由于我公司汽车尾气产品代表了国际领先的主导技术， 具有净化效率高，产品规格齐全安装简便，价格合理
( 只相当国外同类产品价格十分之一 ) ，因而在我国主要城市的在用车市场得到广泛应用和好评
, 并为国内一批汽车、摩托车生产厂进行配套。 |